Soláthar raca stiúrtha páirteanna uathoibríoch ardchaighdeáin

Is é an chéad cheann ná an chasmhóimint a mhéadú ón roth stiúrtha a bheith mór go leor chun an nóiméad friotaíochta stiúrtha idir an roth stiúrtha agus an dromchla bóthair a shárú, ag laghdú friotaíocht an tiománaí nuair a bhíonn an roth stiúrtha á oibriú.

Is é an dara ceann ná rothlú an fhearas tiomána atá ceangailte leis an seafta tarchurtha stiúrtha a thiontú go tairiscint líneach an fhearas agus an raca chun an díláithriú riachtanach a fháil

Is é an tríú ná treo uainíochta an roth stiúrtha a chomhordú le treo uainíochta an roth stiúrtha.

Tá trí chineál racaí stiúrtha san iarmhargadh: Raca stiúrtha láimhe, raca stiúrtha cumhachta hiodrálach agus raca stiúrtha leictreonach, cuireann G&W an chéad dá chineál racaí stiúrtha ar fáil faoi láthair.

Tá an stiúrtha láimhe, déanta as pinion, raca agus slata ceangail aiseach, tarlaíonn an ghluaiseacht stiúrtha tríd an ríogán ón roth stiúrtha a tharchuirtear go dtí an pinion, a ligeann don raca sleamhnú. Dá bhrí sin, tá sé sábháilte racaí stiúrtha láimhe a nascadh le an coincheap íon stiúrtha, a thagraíonn don mheicníocht chun na rothaí a threorú i dtreo an rún is fearr linn.Fiú sa lá atá inniu ann, baintear úsáid mhór fós as racaí stiúrtha láimhe ar scála domhanda. Úsáidtear an stiúrtha láimhe go coitianta anois i gcatagóirí gluaisteáin A agus B d’fheithiclí ísealmheáchan, toisc go bhfuil córas stiúrtha ag racaí stiúrtha láimhe ina n-úsáidtear fórsa láimhe le haghaidh stiúrtha. , cé go n-éascaíonn an raca stiúrtha cumhachta hiodrálach gluaiseacht rothaí na feithicle i bhfad níos éasca, rud a chabhraíonn leis na rothaí a stiúradh trí úsáid a bhaint as cumhacht an innill.