Soláthar raca stiúrtha páirteanna uathoibríoch ardchaighdeáin

Is é an chéad cheann ná an chasmhóimint ón roth stiúrtha a mhéadú chun go mbeidh sé mór go leor chun an mhóimint fhriotaíochta stiúrtha idir an roth stiúrtha agus dromchla an bhóthair a shárú, rud a laghdaíonn friotaíocht an tiománaí agus an roth stiúrtha á oibriú.

Is é an dara ceann rothlú an fhearais tiomána atá ceangailte leis an seafta tarchuir stiúrtha a thiontú ina ghluaiseacht líneach an fhearais agus an raca chun an díláithriú riachtanach a fháil.

Is é an tríú ceann ná treo rothlaithe an roth stiúrtha a chomhordú le treo rothlaithe an roth stiúrtha.

Tá trí chineál racaí stiúrtha sa mhargadh iar-earraí: raca stiúrtha láimhe, raca stiúrtha cumhachta hiodrálach agus raca stiúrtha leictreonach, agus cuireann G&W an chéad dá chineál racaí stiúrtha ar fáil faoi láthair.

Tá an stiúradh láimhe déanta as pinion, raca agus slata ceangail aiseacha, agus tarlaíonn gluaiseacht an stiúrtha tríd an bhuillí ón roth stiúrtha a tharchuirtear chuig an pinion, rud a ligeann don raca sleamhnú. Dá bhrí sin, tá sé sábháilte racaí stiúrtha láimhe a nascadh leis an gcoincheap stiúrtha íon, rud a thagraíonn don mheicníocht chun na rothaí a threorú i dtreo an chuspóra is fearr linn. Fiú amháin sa lá atá inniu ann, úsáidtear racaí stiúrtha láimhe go forleathan ar scála domhanda. Úsáidtear an stiúradh láimhe go coitianta anois i gcatagóirí gluaisteán A agus B d'fheithiclí meáchain ísle, toisc go bhfuil córas stiúrtha ag racaí stiúrtha láimhe ina n-úsáidtear fórsa láimhe le haghaidh stiúrtha, agus éascaíonn an raca stiúrtha cumhachta hiodrálaigh gluaiseacht rothaí na feithicle i bhfad níos éasca, rud a chabhraíonn le stiúradh na rothaí trí chumhacht an innill a úsáid.